立體交通隨著城市的出現而發展，人口越集中，城市交通壓力越大。因此，針對目前城市交通擁擠的現狀，立體交通模式已經成為當前城市發展的趨勢。構成立體交通的因素包括立交橋、高架道路、地鐵、火車、飛機、隧道和其他交通設施，這些因素將城市分成多個層次，使導視設計的公共交通成為一個系統工程。

早在文藝復興時期，達芬奇就提出了“人車立體交通分流”的天才構想。隨著20世紀初新技術的廣泛應用，高層建筑的建造成為可能，實現了垂直交通和水平交通是城市交通基礎的早期理念。與此同時，人們對導視這個立體城市空間的需求也越來越強烈。城市規劃的功能性使城市被視為三維空間(國際現代建筑協會《雅典憲章》，1933)。立體城市導視系統的設計也呈現出多元化的發展趨勢，應用范圍日益廣泛。

隨著經濟的不斷發展和城市規模的不斷升級，立體交通已經成為城市水平的標志。立體交通要求在設計主要交通道路時將交通流作為一個重要的設計參數，可以緩解中心街區的交通擁堵問題。城市規劃建設必須預留停放車輛的位置和空間，路口信號燈和路標的方向必須清晰有效。這些城市建設的要素表明，導視設計公共交通是城市管理的應用科學，是城市交通運行的重要保障。

城市立體交通的三大必備設施是高速公路、立交橋和隧道。導視設計對于公共交通所要求的這三種設施必須根據其定位、特點和需要來設定導視系統的材料、尺寸、顏色和形狀。在導視設計，公共交通中，我們將交通建設所需的這三種導視設計分為兩部分，即交通標志的導視設計和交通廣告牌的導視設計。路標導視設計具體包括不同運動速度和距離下視覺導視的導視信息傳遞和心理分析；看板導視設計一般包括圖像識別導視，警告導視，工業導視，服務圖形圖像和公共場所導視，等。

總之，立體城市交通催生了公共交通的導視設計，公共交通的導視設計是城市交通順暢運行的有效保障，必須得到城市管理者和規劃師的高度重視。針對城市導視系統設計中普遍存在的問題，我們需要進行更多的反思和總結，提出切實有效的改善城市公共交通導視設計的建議，并根據城市立體交通的原則和要求不斷改進。

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