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　　俄羅斯《權(quán)力》周刊不久前曾刊發(fā)一篇介紹世界十大城市地鐵概況的文章，要點(diǎn)如下：

　　世界上對(duì)于地鐵沒有一個(gè)統(tǒng)一的正式定義。通常用于客運(yùn)的高速鐵軌電車都被認(rèn)為是地鐵。相對(duì)于其他公共交通工具，地鐵有以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先是運(yùn)輸能力更強(qiáng)、速度更塊，且運(yùn)行有規(guī)律；其次，地鐵是市內(nèi)交通工具，不消于城際運(yùn)輸。地鐵最重要的特點(diǎn)之一是：它的路線不會(huì)和公共汽車、電車或者火車路線有交叉。在地下運(yùn)行并不是地鐵的主要特征，因?yàn)橛行┑罔F是在地面甚至高架橋上運(yùn)行的。

　　世界上到底有多少個(gè)城市擁有地鐵？目前沒有準(zhǔn)確計(jì)算。綜合各種資料，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該在114-168個(gè)之間。下面對(duì)世界上十個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)作一個(gè)概覽。

　　1.倫敦地鐵啟運(yùn)時(shí)間1863年1月10日；全長(zhǎng)408公里、11條線路、268個(gè)站點(diǎn)。

　　倫敦地鐵是世界上歷史最悠久的地鐵。它一開始使用的是蒸汽機(jī)車，從1890年開始改用電力機(jī)車。盡管號(hào)稱地鐵，但其55%的線路都在地面上。這個(gè)高齡地鐵給負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)辦理的私人公司造成了必然的麻煩。2004年，其中一家公司不得不通過在eBay網(wǎng)站上招標(biāo)來購(gòu)買一些早已停產(chǎn)的設(shè)備。倫敦地鐵還被認(rèn)為是最具電影緣的地鐵之一曾有100多部電影和電視劇在這里取景，其中包羅《諜影重重3：伯恩的最后通牒》《哈利·波特與鳳凰社》和《贖罪》。

　　2.紐約地鐵啟運(yùn)時(shí)間1904年10月27日；全長(zhǎng)370公里、26條線路、468個(gè)站點(diǎn)。

　　紐約地鐵第一段的28個(gè)站點(diǎn)于1904年在曼哈頓開通。地鐵完全由政府辦理。地鐵的主要部分建于上世紀(jì)30年代。2007年4月，紐約開始動(dòng)工建設(shè)近70年來第一條新地鐵線路全長(zhǎng)13.7公里的第二大道地鐵線。紐約地鐵的大部分站點(diǎn)(277個(gè))位于地下，有153個(gè)站點(diǎn)建在高架橋上。紐約地鐵的一個(gè)特點(diǎn)是擁有不是每站都停的快車。在地鐵站的入口可以看到綠色或紅色的提示燈，綠色表示該站24小時(shí)開放，紅色表示開放時(shí)間有限。站臺(tái)上設(shè)有非高峰期候車區(qū)，地鐵站建議乘客們晚上在這里等車，因?yàn)檫@樣他們可以處于地鐵工作人員的視線范圍之內(nèi)。

　　3.東京地鐵啟運(yùn)時(shí)間1927年12月30日；全長(zhǎng)304.1公里、13條線路、285個(gè)站點(diǎn)。

　　東京地鐵是亞洲的第一條地鐵。2004年，地鐵中的9條線路被私人公司收購(gòu)，其余4條由市政府辦理。由于收費(fèi)方式比力復(fù)雜，地鐵里安裝了自動(dòng)購(gòu)票機(jī)。東京地鐵是全世界運(yùn)載負(fù)荷最大的地鐵。在高峰時(shí)期，有專門的辦事人員負(fù)責(zé)把乘客推進(jìn)車廂。站臺(tái)上標(biāo)出了車門開啟的位置，以便乘客們排隊(duì)候車。早高峰時(shí)，個(gè)別車廂只有婦女和兒童才能乘坐。地鐵里安裝了地震預(yù)警系統(tǒng)，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，它將自動(dòng)停止所有列車的運(yùn)行。同時(shí)還安裝了專門的隔離裝置用來阻斷臺(tái)風(fēng)和洪水。

　　4.莫斯科地鐵啟運(yùn)時(shí)間1935年5月15日；全長(zhǎng)292.2公里、12條線路、176個(gè)站點(diǎn)。

　　莫斯科地鐵的第一條線路索科利尼線開通于1935年，而最新的昆采夫站則于2008年1月7日正式運(yùn)營(yíng)。按照莫斯科地鐵2009-2014年的建設(shè)規(guī)劃，還將開通17個(gè)站點(diǎn)。莫斯科地鐵大部分位于地下：地上車站只有15個(gè)。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，莫斯科地鐵曾被當(dāng)作防空洞使用。有報(bào)道稱，莫斯科地鐵中有一條名為地鐵2號(hào)的絕密政府支線，直接通往克里姆林宮。莫斯科地鐵從一開始就是作為地下宮殿來修建的，因此它被認(rèn)為是世界上最美的地鐵之一。近年來，莫斯科地鐵里出現(xiàn)了一些專題列車，比如閱讀專列、畫廊專列等等。

　　5.首爾地鐵啟運(yùn)時(shí)間1974年8月15日；全長(zhǎng)286.9公里、10條線路、266個(gè)站點(diǎn)。

　　上世紀(jì)90年代，首爾實(shí)施了大規(guī)模的地鐵擴(kuò)展項(xiàng)目，將地鐵總長(zhǎng)度延長(zhǎng)了近160公里，并增設(shè)了4條線路。眼下，還有兩條新線路和一部分老線路的路段正在建設(shè)傍邊。首爾地鐵超過70%的部分都在地下。不同的線路用不同的號(hào)碼和顏色來標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟。便利的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不會(huì)讓你迷路：不僅每條線路有本身的號(hào)碼，就連每個(gè)站點(diǎn)也都進(jìn)行了標(biāo)號(hào)，且所有站點(diǎn)的標(biāo)識(shí)都有英文版本。一些站點(diǎn)還安裝了魚缸和播放音樂短片及電視劇的屏幕。

　　6.馬德里地鐵啟運(yùn)時(shí)間1919年10月17日；全長(zhǎng)284公里、13條線路、280個(gè)站點(diǎn)。

　　馬德里地鐵開通之初是以西班牙國(guó)王阿方索十三世的名字命名的，他是修建地鐵的積極倡導(dǎo)者。1931年西班牙共和國(guó)成立后，這個(gè)名字便不再使用。地鐵近90%的線路位于地下。不同的線路以不同的號(hào)碼和顏色來區(qū)分，同時(shí)，按照站臺(tái)的長(zhǎng)度和車廂的寬度，還分為窄線和寬線。馬德里地鐵是歐洲發(fā)展最快的地鐵。從上世紀(jì)90年代中期開始，政府先后實(shí)施了3個(gè)大型擴(kuò)建項(xiàng)目，鋪設(shè)了機(jī)場(chǎng)支線和3條輕軌線路，建成了并世無雙的12號(hào)環(huán)線，把馬德里及其5個(gè)衛(wèi)星城連接了起來。12年中，地鐵延長(zhǎng)了將近1倍。僅2003年-2007年的建設(shè)改造工程就投資43億歐元。

　　7.上海地鐵啟運(yùn)時(shí)間1995年4月10日；全長(zhǎng)234公里、8條線路、161站。

　　上海的地鐵建設(shè)早在1958年就開始了，但后來由于技術(shù)和資金問題一度中斷，直至1990年恢復(fù)動(dòng)工。規(guī)模最大的一次地鐵線路擴(kuò)建是在2007年12月，當(dāng)時(shí)一下開通了三條線路。如今，上海還在繼續(xù)積極擴(kuò)建地鐵：到2010年上海世博會(huì)開幕前，地鐵總里程將超過400公里。未來還計(jì)劃將地鐵線路增加到18條，總長(zhǎng)度達(dá)800公里。上海地鐵一部分線路在地下，另一部分則為高架輕軌線。出入口都有旋轉(zhuǎn)門。站臺(tái)兩邊設(shè)有屏蔽門。

　　8.巴黎地鐵啟運(yùn)時(shí)間1900年7月19日；全長(zhǎng)215公里、16條線路、384站。

　　巴黎地鐵的開通是為迎接1900年在巴黎舉行的世博會(huì)。1998年，第一條自動(dòng)化地鐵線14號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。目前正在對(duì)一些線路進(jìn)行擴(kuò)建。巴黎地鐵站與站之間的距離非常短有時(shí)通過隧道可以看見相鄰地鐵站的燈光。車廂門為手拉門。巴黎地鐵以其入口被裝飾成新藝術(shù)派風(fēng)格聞名于世。該設(shè)計(jì)出自20世紀(jì)初法國(guó)建筑師埃克托爾·吉馬爾之手。時(shí)至今日，86個(gè)地鐵站的入口還保留了這種風(fēng)格，它們成為巴黎的一張名片。作為合作計(jì)劃的一部分，巴黎地鐵公司RATP別離向莫斯科、蒙特利爾、墨西哥、芝加哥和里斯本贈(zèng)送了一座這樣的建筑杰作。

　　9.墨西哥城地鐵啟運(yùn)時(shí)間1969年9月4日；全長(zhǎng)201.38公里、11條線路、175站。

　　地鐵開始建設(shè)于1 9 6 8年，并以創(chuàng)紀(jì)錄的速度推進(jìn)4年后第一階段完工時(shí)，已經(jīng)建成48個(gè)站、41.4公里的線路。計(jì)劃到2010年鋪設(shè)12條新線路。每個(gè)地鐵站都有與其站名或所處位置有關(guān)的特定標(biāo)識(shí)。這是為了幫忙那些不懂西班牙語的人判定方位。例如，理工學(xué)院站的標(biāo)識(shí)是不遠(yuǎn)處國(guó)家理工學(xué)院的校徽，而薩帕塔站的標(biāo)識(shí)則是1910年墨西哥農(nóng)民運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖薩帕塔。此外，地鐵內(nèi)還展出當(dāng)初在建設(shè)過程中發(fā)掘的考古文物。在蘇亞雷斯站的過道內(nèi)可以參不雅阿茲特克人的金字塔，而在塔利茲曼站則能看到猛犸象遺骨。墨西哥城地鐵在1985年9月19日的強(qiáng)烈地震(8.1級(jí))中完好無損，可以說是最安全可靠的城市交通工具。

　　10.北京地鐵啟運(yùn)時(shí)間1971年1月15日；全長(zhǎng)200公里、8條線路、123站。

　　地鐵于1965年開工建設(shè)。當(dāng)時(shí)正值中蘇關(guān)系惡化，因此地鐵還承擔(dān)了一個(gè)額外功能作為發(fā)生戰(zhàn)事時(shí)向市郊疏散人員的工具。約70%的線路在地下。北京在奧運(yùn)會(huì)召開前對(duì)地鐵進(jìn)行了升級(jí)改造：在原有線路的地鐵站內(nèi)安裝了空調(diào)和扶梯，消除手機(jī)信號(hào)盲區(qū)，車廂內(nèi)配備公交移動(dòng)電視，使乘客可以不雅看比賽轉(zhuǎn)播。2008年7月19日，北京專為奧運(yùn)開通了三條新線路，將市區(qū)與奧運(yùn)村和機(jī)場(chǎng)連接起來。奧運(yùn)會(huì)后，地鐵的發(fā)展還將繼續(xù)：到2015年，北京將擁有總長(zhǎng)度達(dá)561公里的19條地鐵線路。

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